要說(shuō)如今后裝市場(chǎng)的熱門(mén)產(chǎn)品，360°全景絕對(duì)是近幾年以及未來(lái)幾年主流趨勢(shì)。

道可視，作為以360°全景出道的資深企業(yè)，基于強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力和多年來(lái)對(duì)產(chǎn)品的嚴(yán)苛把控，以及對(duì)市場(chǎng)的敏銳嗅覺(jué)，一直以來(lái)都以精準(zhǔn)的趨勢(shì)把握不斷推陳出新，道可視系列產(chǎn)品中總能為行業(yè)人士帶來(lái)新的思路和啟迪。

2020年，一款WDR寬動(dòng)態(tài)2K 360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)，再次讓道可視引爆渠道市場(chǎng)。

人無(wú)我有，WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)

雖說(shuō)大家都在講360°全景產(chǎn)品掃除盲區(qū)的功能，然而當(dāng)遇到強(qiáng)光、逆光或弱光等強(qiáng)烈光線變化因素干擾時(shí)，普通的360°全景卻很難HOLD得住。

鑒于此，道可視首開(kāi)先河將WDR寬動(dòng)態(tài)技術(shù)植入360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)中，道可視也是業(yè)內(nèi)唯一一家給360°全景的4顆攝像頭植入WDR算法的企業(yè)，能夠很好地抑制強(qiáng)光的反射和干擾，很好地解決了強(qiáng)光環(huán)境下的爆光、眩光等問(wèn)題，這與無(wú)寬動(dòng)態(tài)的360°全景有著本質(zhì)的區(qū)別。

特別指出，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)還具備良好的夜視效果，夜間行車(chē)時(shí)，即便是不開(kāi)車(chē)燈，道可視360°全景系統(tǒng)影像畫(huà)面也能夜如白晝般的清晰呈現(xiàn)車(chē)外路況，強(qiáng)悍的夜照效果讓駕駛員在低照度環(huán)境下，也能輕松泊車(chē)。

人有我優(yōu)，真2K分辨率

作為一款車(chē)載影像類(lèi)的電子產(chǎn)品，其畫(huà)面是否高清會(huì)直觀地影響到用戶體驗(yàn)感，而提升清晰度，攝像頭的好壞成為關(guān)鍵所在。

道可視首先升級(jí)了4路攝像頭的配置，索尼2K寬動(dòng)態(tài)影像傳感器+220°全玻廣鏡頭，將前后左右四顆攝像頭的分辨率均提升到了2560*1440，實(shí)現(xiàn)了UHD2K畫(huà)質(zhì)，把360°全景行車(chē)影像效果提升了一個(gè)臺(tái)階。

關(guān)于360°全景的清晰度，在行業(yè)普遍是普清的時(shí)候，道可視已是720P；當(dāng)行業(yè)大多數(shù)達(dá)到720P的時(shí)候，道可視已經(jīng)升級(jí)到1080P；當(dāng)行業(yè)剛開(kāi)始普及1080P的時(shí)候，道可視率先達(dá)到真2K分辨率，在清晰度一直處于領(lǐng)先位置。

專(zhuān)注細(xì)節(jié)，6D輔助駕駛模式

在安全輔助駕駛方面，道可視始終將用戶的行車(chē)安全放在首位，考慮到車(chē)主復(fù)雜多變的用車(chē)場(chǎng)景，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)精心設(shè)計(jì)6D輔助駕駛模式，專(zhuān)注每一處用車(chē)細(xì)節(jié)，為用戶行車(chē)和泊車(chē)帶來(lái)便利。

★三維近場(chǎng)模式

在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，受A/B柱或者一些障礙物比較低矮，駕駛員難以看到它們，這樣就很容易發(fā)生剮蹭或者碰撞。

道可視360°全景左右視圖為3D近場(chǎng)立體視圖，行車(chē)過(guò)程中，當(dāng)開(kāi)啟左右轉(zhuǎn)向需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身側(cè)面及側(cè)前方立體視圖實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上，A柱盲區(qū)一目了然，避免事故發(fā)生。

★三維限寬模式

在行車(chē)的過(guò)程中，時(shí)常也會(huì)遇到窄道，或者限寬路段，不論新手還是老司機(jī)，稍有不慎就容易造成磕碰、剮蹭到車(chē)身或輪胎。

道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)的三維限寬模式，通過(guò)左右視圖以立體視圖的方式呈現(xiàn)，非常直觀的展示了車(chē)身左右兩側(cè)與障礙物的距離，幫助駕駛員輕松掌握車(chē)輛左右限寬距離，順利通過(guò)，避免剮蹭和磕碰。

★停靠路崖模式

在外泊車(chē)時(shí)，有時(shí)也需要把車(chē)停靠在有“馬路崖子”的路邊。

此時(shí)，道可視的“停靠路崖模式”在倒車(chē)檔模式下開(kāi)啟雙閃時(shí)，會(huì)將車(chē)身兩側(cè)（整個(gè)車(chē)身、前后輪、踏板等）同時(shí)顯示，以這種近場(chǎng)垂直的鳥(niǎo)瞰圖顯示方式，配合安全參考線，有效的解決了停靠路崖時(shí)可能對(duì)輪胎及輪轂造成刮傷的問(wèn)題。

★前停靠模式

道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)還可通過(guò)“前停靠模式”，通過(guò)鳥(niǎo)瞰圖以及車(chē)前近場(chǎng)視圖，直觀的判斷前方車(chē)輛或者其他障礙物與自身車(chē)輛前保險(xiǎn)杠的距離，同時(shí)也同樣可以通過(guò)安全參考線，準(zhǔn)確把握車(chē)前距離。

★側(cè)位泊車(chē)、倒車(chē)入庫(kù)模式

在側(cè)邊停車(chē)或倒車(chē)入庫(kù)時(shí)，道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)通過(guò)“倒車(chē)影像”+“精準(zhǔn)輔助線”的方式，精準(zhǔn)計(jì)算出行車(chē)軌跡，顯示車(chē)輛泊車(chē)時(shí)車(chē)身所經(jīng)過(guò)的位置，輔助駕駛員準(zhǔn)確輕松泊車(chē)，避免事故。

道可視將360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)升級(jí)至WDR+2K的王炸組合，在影像呈現(xiàn)和行車(chē)影像記錄方面，都給到了用戶更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，與其他品牌形成明顯差異。道可視360°全景行車(chē)輔助系統(tǒng)領(lǐng)引行業(yè)趨勢(shì)，值得渠道關(guān)注。